Tracteur utilitaire5045E

9 rapports de marche avant et 3 rapports de marche arrière avec inverseur de marche synchronisé en ligne

La transmission SyncShuttle™ est conçue pour répondre aux excellentes caractéristiques de puissance et de couple des moteurs PowerTech™ de John Deere. Sa durabilité est accrue grâce à un arbre supérieur lubrifié sous pression qui permet au conducteur d’atteindre ses objectifs de rendement d’une saison de travail à l’autre.

On dit qu’une transmission est à arbre supérieur synchronisé (TSS) quand le changement de vitesse en marche (marche avant) avec la pédale d’embrayage enfoncée est synchronisé.

La gamme rampante est disponible pour R2 et R4 comme jeu d'adaptation avec les vitesses suivantes en km/h.

Changement de vitesse simple et confortable

Commandes de la transmission conviviales avec manette d'accélération

Changement de vitesse synchronisé dans tous les rapports de marche avant et arrière

Schéma de la sélection de la gamme

On peut sélectionner neuf rapports de marche avant et trois rapports de marche arrière en utilisant deux leviers montés sur la plateforme pour les changements de vitesse. Le levier de changement de vitesse à la droite du conducteur permet de sélectionner l’un des trois rapports de marche avant et un rapport de marche arrière, ainsi que la position de stationnement intégrée. Le levier de changement de gamme à la gauche du conducteur permet de sélectionner par levier à embase de butée les gammes A, B et C.

Le conducteur peut facilement changer de direction sans avoir à arrêter complètement le tracteur grâce à la capacité d’inversion de marche synchronisée en ligne sur le levier de changement de vitesse, dans les trois gammes (A, B et C).

Avec le contacteur de sécurité au point mort, le levier de changement de vitesse doit être au point mort ou en position de stationnement pour que le moteur puisse démarrer.

Le doigt de stationnement sur un pignon de la transmission bloque la position de stationnement et évite l’utilisation du frein de stationnement. Il élimine également les frais d’entretien de l’embrayage qui découlent d’un frein de stationnement laissé serré par inadvertance.

Le catalyseur d’oxydation diesel et le filtre à particules diesel se trouvent sous le capot, au-dessus du moteur

Le catalyseur d’oxydation diesel et le filtre à particules diesel se trouvent sous le capot, au-dessus du moteur

Les tracteurs utilitaires 5045E, 5055E, 5065E et 5075E sont conformes aux règlements sur les émissions de la catégorie finale 4 de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis grâce à un système composé d’un catalyseur d’oxydation diesel et d’un filtre à particules diesel. Comme le système présent sur les tracteurs 5M, cet ensemble vise à réduire les gaz toxiques émis par le système d’échappement et à filtrer les particules pour empêcher leur diffusion dans l’atmosphère.

Au fur et à mesure qu’on utilise le tracteur, le filtre à particules diesel accumule des particules et doit être nettoyé, comme c’est le cas pour chaque filtre. Il est nettoyé par l’intermédiaire d’un processus appelé « régénération ». Durant un cycle de régénération, les températures d’échappement augmentent pour brûler l’excès de particules. Sur un tracteur de la série 5 de John Deere muni d’un catalyseur d’oxydation diesel et d’un filtre à particules diesel, le conducteur n’a pas besoin de lancer le processus de régénération.

Interrupteur de nettoyage du filtre d’échappement

Un interrupteur de nettoyage du filtre d’échappement se trouve sur le tableau de bord. Tant que l’interrupteur reste en position automatique, le tracteur contrôle totalement le processus de régénération et effectue cette opération, au besoin, lorsqu’il est en marche. Le conducteur peut continuer d’utiliser le tracteur comme d’habitude pendant la régénération.

Un tracteur peut parfois être utilisé dans un environnement non adapté au cycle de régénération (p. ex., dans un espace confiné ou pendant l’entretien). Pour cette raison, il est possible d’appuyer sur la partie inférieure de l’interrupteur de nettoyage du filtre d’échappement afin de désactiver la régénération. La position de désactivation permet au conducteur d’interrompre temporairement le cycle de régénération. Il doit remettre l’interrupteur en mode automatique dès que possible pour éviter une accumulation ininterrompue de suie dans le filtre d’échappement pouvant rendre nécessaire une régénération en stationnement. John Deere conseille de ne pas désactiver le nettoyage automatique du filtre d’échappement, sauf en cas de nécessité absolue.

Simple et intuitif, l’interrupteur de nettoyage du filtre d’échappement permet d’accroître la durée de disponibilité de la machine en réduisant au minimum les interventions du conducteur dans le processus de régénération. Cela permet d’améliorer la productivité globale du tracteur en réduisant les risques de régénération en stationnement. L’interface conviviale permet au conducteur de réaliser facilement ses tâches, même durant le processus de régénération.

Abri solaire standard monté sur le cadre de sécurité de la série 5M

L’abri solaire standard se fixe au cadre de sécurité du tracteur pour protéger les opérateurs en cas d’intempéries.

Des supports de fixation supplémentaires et des colis de matériel sont requis pour poser l’abri solaire sur le cadre de sécurité.